extraTakt 3-2026

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3 26 extra extra extra extra extra Takt Magazin der DEVK-Vereine Magazin der DEVK-Vereine und Sozialeinrichtungen der und Sozialeinrichtungen der Deutschen Bahn Deutschen Bahn Seite 4 Wo Strecke ist, geht's voran Seite 10 Bunte Demonstration: Bekenntnis zu Vielfalt Seite 14 Hohe Spritpreise: Trend zu E-Autos Seite 20 Neue Förderung: Reform der Rente

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Themen extra Takt Ausgabe 3-26 4 Auf der richtigen Strecke 10 14 Hohe Spritpreise machen das E-Auto attraktiv 4 Auf der richtigen Strecke 10 Gemeinsam stark 12 ACV: Gefangen in der Parkplatzfalle 14 Hohe Spritpreise machen den Wechsel zum E-Auto attraktiv 18 Interview: Im Einsatz für die Zukunft der Schiene 20 Reform: Wenn morgen schon heute beginnt 23 Das Extra für später 24 Allianz pro Schiene: Mehr für Eure Sicherheit 26 Gewinnspiel: 3 x 2 Karten für das Musical Aschenbrödel 27 Den extraTakt bestellen t d r a h k r u B n e f f e t S O G a r f n / I B D , G A B D , g n a L r e v i l O , K V E D , r e b a N n e g r ü J ) 3 - 2 n e t i e S 18 Im Einsatz für die Zukunft der Schiene 2 extraTakt 3-26 ( ; K V E D , r e b a N n e g r ü J ) l e t i T ( : s o t o F

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Vorwort ERINNERUNGEN, DIE BLEIBEN Hätte mir vor ein paar Jahren jemand gesagt, dass ich einmal für ein Magazin für Bahne- rinnen und Bahner schreiben würde, hät- te ich überrascht geguckt. Doch heute mache ich genau das – und freue mich, Teil der extraTakt-Redaktion zu sein. Dabei begleitet mich die Deutsche Bahn schon seit vielen Jahren. Für den Familienbesuch, den Urlaub im Allgäu oder einfach für den Weg von A nach B ist sie für mich die erste Wahl. Wenn ich an diese Fahrten denke, denke ich aber selten an Bahnhöfe, Gleise oder Fahrpläne. Ich denke an die Menschen. Etwa an einen Zugbegleiter im RE 9 nach Siegen, der mit seinen Ansagen regelmäßig für gute Stimmung sorgt. Mit Witz, Charme und den unterschied- lichsten Fun Facts verwandelt er selbst eine gewöhnliche Sonntagabend-Fahrt in ein Erlebnis, auf das ich mich jedes Mal freue. Genau solche Momente machen die Deutsche Bahn für mich besonders. Denn sie zeigen, was oft im Alltag untergeht: Zur Bahn gehören nicht nur Züge. Es sind vor allem die Menschen, die sie mit Leben füllen. Menschen wie Ihr. Eure Geschichten machen den extraTakt aus. Geschichten mit Engagement, Verantwortung und Herz. Einige davon findet Ihr in dieser Ausgabe. Ich wünsche Euch viel Freude beim Lesen. Eure Sabrina Krämer extraTakt-Redakteurin 20 Wenn morgen schon heute beginnt 24 Mehr für Eure Sicherheit IMPRESSUM: extraTakt Magazin der DEVK-Versiche- rungsvereine, Betriebliche Sozialeinrichtungen der Deut- schen Bahn, 50. Jahrg., Ausgabe 3, erscheint 4 x im Jahr, gedruckte Auflage: 13.000 Herausgeber: DEVK Versiche - rungen Verantwortlich: Maschamay Poßekel Redak- tion (red): Sabrina Krämer (krä), Dajana Noens (noe), Maschamay Poßekel (poß), Stephanie Reinhardt (rei), Yannick Schwiperich (sch), Melanie Staudt (sta) Adres- se: DEVK Versicherungen, Riehler Straße 190, 50735 Köln, Tel. 0221 757-2315, E-Mail: extratakt@devk.de Verlag und Verlagsleitung: Sozialblatt-Verlag, DEVK Ver sicherungen Gestaltung und Produktion: START- dialog Marketing & Communications, 61440 Oberursel, www.startdialog.de Nachhaltiger Druck: DB Kommunikationstechnik GmbH, 76133 Karlsruhe. Das verwendete Papier wurde aus Altpapier hergestellt. 3

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Porträt Christian Strecke, Leitender Bau- überwacher Bahn bei der DB. extra Takt Reportage Auf der richtigen Auf der richtigen Strecke K V E D , r e b a N n e g r ü J : o t o F 4 extraTakt 3-26

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Christian Strecke überwacht größere Bauprojekte bei der Deutschen Bahn. Sein Job bedeutet oft unregelmäßige Arbeitszeiten, große Verantwortung und viele Entscheidungen. Warum er ihn trotzdem liebt? Vielleicht, weil in ihm immer noch etwas von dem kleinen Jungen steckt, der sich für Baustellen und Bagger begeistert. Es ist ein sonniger Mittwochmorgen im Som- mer. Über der Baustelle in Köln-Mülheim liegt feiner Staub in der Luft. Vereinzelt sind Maschinen zu hören, Arbeiter erledigen die letzten Handgriffe. Wo vor weni- gen Wochen noch unter Hochdruck gearbeitet wurde, geht es inzwischen deutlich ruhiger zu. Die neuen Wei- chen liegen bereits, nun stehen vor allem Kontrollen, Abnahmen und Restarbeiten an. Genau deshalb findet Christian Strecke heute überhaupt Zeit für einen Termin mit extraTakt-Redakteurin Dajana Noens. Wo alles begann Der 35-Jährige läuft über das Baufeld, begrüßt Mitarbei- tende und wirft immer wieder einen prüfenden Blick auf die Arbeiten. Wer Christian zuhört, merkt schnell, wie sehr er für seine Arbeit brennt. Baustellen haben ihn schon als Kind fasziniert – genauso wie die Modelleisen- bahn von seinem Papa. „Wenn ich Bagger sehe, bin ich wieder wie der fünfjährige Junge“, sagt er. „Da geht mir das Herz auf.“ Nach dem Studium des Bauingenieurwesens an der Universität Siegen führte ihn sein Weg 2018 zur Deut- schen Bahn. Dort fand er genau die Kombination, die ihn schon immer begeistert hat: Baustellen und Eisenbahn. „Mein Name Strecke passt ja auch ganz gut zur Bahn“, ergänzt er schmunzelnd. Fortsetzung auf Seite 6 5

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Porträt Fortsetzung von Seite 5 Heute verantwortet Christian als leitender Bau- überwacher größere Infrastrukturprojekte. Er über- wacht Bahnbaustellen, ist verantwortlich für Quali- tät und Sicherheit, behält den Bauablauf im Blick und sorgt dafür, dass die Arbeit vieler Beteiligter reibungslos ineinandergreift. Wenn es anders kommt Doch wie so oft im Leben läuft auch auf Baustel- len nicht immer alles nach Plan. „Man glaubt nicht, wie viel auch mal spontan dazwischenkommt und wie oft sich die Abläufe ändern“, erzählt Christian. Auf der Mülheimer Baustelle haben unter ande- rem der Abriss einer maroden Brücke und streng geschützte Zauneidechsen für zusätzliche Pro- bleme gesorgt. Mit den Jahren habe er jedoch gelernt, gelassener auf Herausforderungen zu reagieren. „Mit zunehmender Erfahrung wird man ruhiger. Fehler passieren. Wichtig ist, dass dann die verschiedenen Prozesse greifen und man sofort über einen Lösungsansatz nachdenkt“, erklärt er. Die Strecke zwischen Köln und Wuppertal war im Rahmen einer Generalsanierung insgesamt fünf Monate lang gesperrt. Die vier neuen Weichen sor- gen künftig für mehr Flexibilität im Netz und besse- re Ausweichmöglichkeiten bei Störungen. Wo die Bagger rollen Baustellen dieser Größenordnung bedeuten Zeit- druck, Nachtschichten und Arbeit an Wochenen- den. Doch genau diese Abwechslung liebt Chris- tian. Kein Tag gleicht dem anderen. Mal ist er auf der Baustelle mitten im Geschehen, mal im Auto auf dem Weg zum nächsten Termin, mal führt er Besprechungen im Baucontainer oder aus dem Homeoffice. Dass sein Tele- fon dabei regelmäßig heiß läuft, gehört dazu. Sein per- sönlicher Rekord: 182 Anrufe an einem Tag. Trotzdem versucht er, so oft wie möglich vor Ort zu sein. „Ich möchte Fortsetzung auf Seite 8 K V E D , r e b a N n e g r ü J : s o t o F Christian Strecke und Kollege Paul Lieser begutachten die verschiedenen Schaltgruppen der Oberleitung im Bereich ihrer Baumaßnahme. Christian Strecke Alter: 35 Wohnort: Köln Position: seit 2020 Leitender Bauüberwacher Bahn bei DB Engineering & Consulting GmbH Studium: Bauingenieurwesen (Bachelor & Master) Lieblingsstrecke: Eifelstrecke 2631 6 extraTakt 3-26

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„Wenn ich Bagger sehe, bin ich wieder der fünfjährige Junge. Da geht mir das Herz auf.” Christian Strecke hat seine Leidenschaft zum Beruf gemacht. 7

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Porträt „Draußen in den Projekten habe ich das Gefühl, mehr bewegen zu können.” Christian Strecke Die Weichen liegen, die Arbeiten sind abgeschlos- sen und in- zwischen ist die Strecke wieder für den Zugverkehr befahrbar. Fortsetzung von Seite 6 für mein Team und die Baufirmen auf der Baustelle präsent sein.“ Wo er am liebsten ist Perspektivisch könnten auch Führungspositionen mit strategischer und personeller Verantwortung oder eine Tätigkeit als Fachtrainer für angehende Bauüberwacher denkbare Job-Alternativen sein, doch erst einmal bleibt Christian seiner Leidenschaft treu: der Arbeit auf den Baustellen. „Draußen in den Projekten habe ich das Gefühl, mehr bewegen zu können“, sagt er. „Wenn ich die Bagger und Bau- maschinen arbeiten sehe, ist das für mich immer noch schöner, als den Laptop aufzuklappen und auf irgendwelche Mails oder Zahlen zu schauen.“ Selbst Nachtschichten haben für ihn einen beson- deren Reiz: „Wenn alles dunkel ist und man nur die Lichter der Bagger und die Funken der Schweiß- arbeiten sieht, wirkt das fast schon mystisch.“ Wenn das Herz mitfährt Fragt man Christian nach seinem prägendsten Pro- jekt, muss er nicht lange überlegen. Seine Gedan- ken gehen sofort zurück in die Eifel. Nach der Flut- katastrophe 2021 hat er dort den Wiederaufbau der zerstörten Bahnstrecken für die Bauüberwa- chung geleitet. Vier Jahre haben zahlreiche Men- schen daran gearbeitet, die Infrastruktur Stück für Stück wieder aufzubauen. „Ich bin grundsätz- lich immer motiviert bei der Arbeit, aber dort war es noch mal etwas Besonderes. Das schweißt zusammen“, erinnert sich Christian. Die Eifelstre- cke wurde für ihn zu einem echten Herzensprojekt. „Ich hatte das Gefühl, dass wir den Menschen ein Stück Normalität zurückgeben konnten“, sagt er. Als schließlich wieder der erste Zug durchgehend von Köln bis nach Gerolstein in die Eifel fuhr, war das für ihn ein unvergesslicher Moment. „Beruflich gesehen war das mein schönster“, so Christian. K V E D , r e b a N n e g r ü J : s o t o F Was als Nächstes kommt Viel Zeit zum Zurückschauen bleibt allerdings nicht. Christian arbeitet bereits am nächsten Pro- jekt: Gemeinsam mit einem großen Team beglei- tet er die Generalsanierung einer der wichtigsten Güterzugstrecken Deutschlands. Zwischen Unkel und Wiesbaden werden rund 160 Kilometer Infra- struktur sowie 36 Verkehrsstationen modernisiert. Als wir uns verabschieden, blickt Christian zufrie- den über die Baustelle. Bald werden hier wieder Züge rollen. (noe) 8 extraTakt 3-26

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Christian Strecke im Austausch mit den Facharbeitern der ausführen- den Baufirma. Wenn unterschiedliche Gewerke, Zeit- pläne und Sicherheitsanforderungen zusammenkommen, behalten Bau- überwacherinnen und Bauüberwacher den Überblick. Leitende:r Bauüberwacher:in Voraussetzung: Studium der Ingenieurwissenschaften anschließend: zweijährige Funktions- ausbildung mit Abschlussprüfung Verantwortung für Qualität, Sicher- heit und Bauabläufe regelmäßige Nacht- und Wochen- endarbeit jährliche Pflichtschulungen hohe Eigenverantwortung und viel Abwechslung 9

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Engagement Menschen zusammen- zubringen gehört seit jeher zur DNA der Deutschen Bahn. Auch die DEVK lebt den Gedanken, Gemeinschaft zu stärken und Verantwortung zu übernehmen für Vielfalt und gesellschaft- lichen Zusam- menhalt. So war die DEVK in diesem Sommer erstmals bei der CSD-Parade in Köln mit dabei. Es ist ein buntes Bild, das Anfang Juli durch die Kölner Innenstadt zieht: Regenbo- genflaggen wehen im Wind, Musik schallt durch die Straßen und überall lachende, tanzende und feiernde Menschen. Mit 1,5 Millionen Besucherinnen und Besuchern hat der Christopher Street Day (CSD) in Köln die- ses Jahr einen Rekord erzielt. Mittendrin: die DEVK und viele engagierte Menschen aus der Bahnfamilie. Zeichen setzen Für den Versicherer war es die erste CSD- Teilnahme. Unter dem Motto #gemeinsam- stark zeigten mehr als 70 Mitarbeitende Flagge für die Rechte queerer Menschen. Mit eigener Fußgruppe und einem batteriebetriebenen Truck der Tochterfirma hylane zog das DEVK-Team durch die Domstadt. Mit dabei waren das interne PRIDE-Netzwerk als Initiator der Teilnahme sowie Mitglieder aus dem Vorstand. Vielfalt leben Auch viele von Euch sind beim Kölner CSD auf die Straße gegangen – organisiert über das queere Mitarbeitendennetzwerk railbow. Auf diese Wei- Premiere beim CSD in Köln: Mitarbeitende der DEVK setzen gemeinsam ein Zeichen für Vielfalt. se engagiert sich die Deutsche Bahn bereits seit vielen Jahren für Vielfalt und Akzeptanz. Ob bei den CSD-Paraden in Köln, Berlin, Dresden oder Pirna: Die railbow-Mitglieder nehmen bundesweit an Aktionen teil und machen sich dafür stark, dass queere Menschen offen und selbstbestimmt leben können. n n a m r e t s O e t t o L : s o t o F 10 extraTakt 3-26

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Zwischen Rhein, Dom und Regen- bogenfarben: Der CSD in Köln ist ein Tag voller Be- gegnungen. Begegnungen schaffen Die Idee hinter dem CSD endet nicht mit dem letz- ten Festwagen. Sichtbarkeit entsteht nicht nur an diesem einen Tag im Jahr. Dahinter stehen enga- gierte Menschen, die sich dauerhaft für ein offe- nes, respektvolles Miteinander in unserer Gesell- schaft und am Arbeitsplatz einsetzen. Genau hier leisten queere Netzwerke wie railbow bei der Deutschen Bahn oder das PRIDE-Netzwerk der DEVK einen wichtigen Beitrag. Alltag begleiten Sie schaffen Räume für Begegnungen, machen unterschiedliche Lebensrealitäten sichtbar und geben Euch die Möglichkeit, Eure Erfahrungen zu teilen und miteinander ins Gespräch zu kommen. Denn Vielfalt zeigt sich auch im Alltag und im Job – unterwegs im Zug, in der gemeinsamen Mittags- pause oder an der Kaffeemaschine. Dabei verfol- gen railbow und das DEVK-PRIDE-Netzwerk ein gemeinsames Ziel: ein Arbeitsumfeld mitzugestal- ten, in dem sich alle willkommen fühlen. Railbow und das DEVK-PRIDE-Netzwerk stehen bereits im gemeinsamen Austausch. (noe) Für eine bunte Bahn. Gut zu wissen railbow jetzt auch für DBplus-Partner Das Mitarbeitendennetzwerk railbow setzt sich seit 15 Jahren innerhalb und außerhalb der Deutschen Bahn für Viel- falt, Offenheit und Respekt ein. Ab sofort können auch Mitarbeitende von DBplus- Partnerunternehmen mitmachen – etwa von den Sparda-Banken, der BAHN-BKK oder der DEVK. Die Mitgliedschaft ist kostenlos. Mehr Informationen: www.dbrailbow.com Inspirierende Geschichten Um Menschen mit Herz, Mut und ech- te Geschichten geht es auch im neuen Onlinemagazin „Zeit für Menschen“. Erfahrt mehr über DEVK-Beschäftigte, die sich Tag für Tag für andere einsetzen – im Job, im Ehrenamt oder einfach, weil sie mit offenen Augen durchs Leben gehen. Schaut doch mal vorbei: www.devk-menschen.de 11

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Verkehr Gefangen in der Parkplatzfalle Auf dem Weg zum Dienst habt Ihr das Auto wie immer abgestellt. Nach einem langen Arbeitstag wollt Ihr schnell nach Hause, aber Euch erwar- tet eine unangenehme Überraschung: Ihr könnt nicht ausparken. Der ACV Automobil-Club Verkehr gibt Tipps, was Ihr in diesem Fall tun könnt. Wer plötzlich nicht mehr wegkommt, fragt sich: Was ist erlaubt und was nicht? Von einem Zuparken spricht man, wenn das Fahrzeug so blo- ckiert ist, dass Ihr nicht mehr wegfahren oder ein Grundstück nicht erreichen könnt. Entscheidend ist also nicht die Enge, sondern die tatsächliche Behinderung. Das kann zum Beispiel der Fall sein, wenn Ihr aus einer Parklücke nicht mehr heraus- kommt, ein Auto die Ausfahrt versperrt oder die Einfahrt zu einem Grundstück blockiert ist. Bußgeld statt Bagatelle Das kostet Zeit, Nerven und im schlimmsten Fall wichtige Termine – sehr ärgerlich. Rechtlich ist das kein Bagatelldelikt. In der Regel handelt es sich zunächst um eine Ordnungswidrigkeit, die mit einem Bußgeld geahndet wird. Im Einzelfall kann das Zuparken sogar als Nötigung strafrechtlich relevant werden, etwa beim bewussten Blockieren oder einer erheblichen Behinderung. Hilfe statt Hupe Wer zugeparkt wurde, drückt schnell auf die Hupe – in der Hoffnung, dass der Verursacher oder die Verursacherin das hört und zum Auto zurück- kommt, um es umzusetzen. Allerdings ist Hupen innerorts nur erlaubt, wenn eine konkrete Gefähr- dung vorliegt. Ohne diesen Grund begeht Ihr selbst einen Verstoß. Prüft stattdessen zunächst, ob ausreichend Platz zum vorsichtigen Rangieren 12 extraTakt 3-26

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Das Wichtigste auf einen Blick Darf ich einfach wegfahren, wenn ich zugeparkt bin? Nur, wenn es ohne Schaden möglich ist. Ein absichtliches Vorbeischrammen oder Blockieren des anderen Fahrzeugs ist nicht erlaubt und kann strafbar sein. Wen rufe ich an, wenn ich zugeparkt werde? Zuerst den Fahrer oder die Fahrerin ausfindig machen (z. B. über Klingeln an Haustüren oder im Supermarkt aus- rufen lassen). Falls nicht möglich: Poli- zei oder Ordnungsamt anrufen, damit diese den Halter bzw. die Halterin ermitteln oder abschleppen lassen. Darf ich einen Falschparker abschleppen lassen? Ja, bei massiver Behinderung – etwa bei blockierter Einfahrt. Polizei oder Ordnungsamt entscheiden dann über das Abschleppen. Wer zahlt die Abschleppkosten beim Zuparken? Wer falsch geparkt hat, trägt in der Regel die vollen Kosten. Bei Privat- grundstücken muss zunächst die Person zahlen, die den Abschlepp- dienst gerufen hat, und kann das Geld anschließend zurückfordern. Drohen Falschparkenden zusätzlich Bußgelder? Ja. Je nach Fall bis zu 70 Euro und 1 Punkt in Flensburg, etwa bei Behinde- rung von Rettungsfahrzeugen oder Menschen, die zu Fuß unterwegs sind. vorhanden ist. So lassen sich Schäden an beiden Fahrzeugen vermeiden. Das gelingt besser mit Unterstützung, etwa durch eine zweite Person oder Assistenzsysteme wie Rückfahrkamera und Parksensoren. Natürlich solltet Ihr den Versuch abbrechen, sobald Ihr merkt, dass der Platz wirk- lich nicht ausreicht. Polizei statt Protest Seid Ihr im öffentlichen Verkehrsraum zugeparkt worden, handelt es sich um eine Ordnungswidrig- keit. Daher könnt Ihr die Polizei oder das Ordnungs- amt informieren, die über weitere Maßnahmen ent- scheiden. Je nach Situation kann das falsch par- kende Fahrzeug verwarnt oder abgeschleppt wer- den, wenn es andere erheblich behindert. Foto statt Fluch Blockiert ein Fahrzeug auf einem Privatgrund- stück die Zufahrt, sind die Behörden leider nicht zuständig. Ihr solltet dann zunächst versuchen, den Fahrer oder die Fahrerin ausfindig zu machen. Das kann zum Beispiel bedeuten, im näheren Umfeld nachzufragen: etwa in Geschäften, in der Nachbarschaft oder im Gebäude selbst. Gelingt das nicht, könnt Ihr das Fahrzeug abschleppen lassen. Abschleppdienste verlangen dabei häu- fig Vorkasse. Deshalb ist es wichtig, die Situation zu dokumentieren – zum Beispiel mit Fotos. Sollte das Abschleppen notwendig sein und es gibt kei- ne andere Lösung, dann könnt Ihr die Kosten als Schadenersatz zurückfordern. Recht statt Rache So ärgerlich die Situation ist und so groß die Wut sein mag: Ihr dürft das andere Auto nicht absicht- lich blockieren. Das gilt auch für eine zuvor zuge- parkte Einfahrt. Ein solches Verhalten stellt recht- lich eine verbotene Eigenmacht dar. Das bedeutet, dass Ihr unzulässig in die Nutzung des anderen Fahrzeugs eingreifen würdet. Im Einzelfall kann sogar der Tatbestand der Nötigung erfüllt sein. Versucht also lieber, ruhig zu bleiben, alles gut zu dokumentieren und holt Euch Hilfe bei Polizei, Ordnungsamt, Abschleppdiensten – oder anschlie- ßend bei Eurer Rechtsschutzversicherung. (red) Weitere Informationen gibt es unter www. acv.de. Sprecht auch gerne über Euren Rechtsschutz mit den Beraterinnen und Beratern in Eurer DEVK-Geschäftsstelle oder schickt eine E-Mail an: dbplus@devk.de 13

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Mobilität Hohe Spritpreise machen den Wechsel zum E-Auto attraktiv An der Zapfsäule kommen viele Menschen ins Grübeln. Sind Verbrenner noch wirtschaftlich? Lohnt sich der Umstieg auf ein Elektroauto? Eine DEVK-Umfrage zeigt, dass Millionen Fahrerinnen und Fahrer ihre Mobilität neu bewerten. Am frühen Morgen herrscht im Bahnhof noch Ruhe. Die ersten Reisenden sind unterwegs, die Gleise liegen im Dämmerlicht. Doch für viele von Euch hat der Tag bereits begonnen. Manche sind mit der S-Bahn gekommen, andere mit dem Fahrrad. Die meisten setzen aufs Auto. Gerade im Schichtdienst ist das eigene Fahrzeug wichtig. Es schafft Flexibilität, wenn die erste Schicht beginnt, bevor Busse fahren. Und es hilft, Familie und Beruf miteinander zu vereinbaren. Viele denken um Doch die Kosten fürs Autofahren sind in den ver- gangenen Monaten spürbar gestiegen. Die Preise Die staatliche Prämie von bis zu 6.000 Euro pro E-Auto gilt nur für Neufahrzeuge. K V E D . r e b a N n e g r ü J : s o t o F 14 extraTakt 3-26

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Eure Vorteile als DB-Beschäftigte Wenn Ihr Euer Auto bei der DEVK ver- sichert, erhaltet Ihr besondere Vorteile: Sondertarife für DB-Beschäftigte, ihre (Ehe-)Partner:innen im selben Haushalt sowie für erwachsene Kinder und Eltern unabhängig vom Wohnort Rabatt für DB-Freifahrten und Deutschland- bzw. Jobticket Haben die hohen Spritpreise Ihre Kaufbereit- schaft bezüglich E-Autos verändert? Ja, würde eher ein Elektroauto kaufen Ja, würde eher ein Hybridauto kaufen Nein Bin noch unsicher Fahre bereits ein E-Auto/Weiß nicht Benziner-Besitzer:innen 16,0 % 6,4 % Diesel-Besitzer:innen 14,1 % 68,4 % 72 % 5,8 % 8 % E-Auto-Besitzer:innen 24,4 % 30,0 % 43,8 % Hybrid-Besitzer:innen 17,0 % 12 ,0 % 54,6 % 11,8 % Quelle: Civey/DEVK Das Meinungsforschungsunternehmen Civey hat vom 08. bis 16.05.2026 für die DEVK 2.500 Auto- fahrende befragt, die einen eigenen Pkw besitzen. Die Ergebnisse sind aufgrund von Quotierungen und Gewichtungen repräsentativ unter Berücksichtigung des statistischen Fehlers von 3,8 Prozent- punkten beim jeweiligen Gesamtergebnis. für Benzin und Diesel haben viele Menschen dazu gebracht, ihre Mobilitätsgewohnheiten zu überden- ken. Eine repräsentative Umfrage von Civey im Auf- trag der DEVK zeigt, dass zwar 70 Prozent der Fah- rerinnen und Fahrer ihre Kaufbereitschaft bezüglich E-Autos nicht wegen der hohen Spritpreise verän- dert haben. Aber jeweils rund 15 Prozent der Men- schen, die einen Diesel oder Benziner besitzen, sind nun eher als bisher bereit, ein E-Auto zu kaufen. Millionen wollen wechseln Das klingt wenig, aber die Verbrenner sind auf deut- schen Straßen weiterhin deutlich in der Mehrheit. Nach Angaben vom Kraftfahrt-Bundesamt gab es 2025 noch 29,9 Mio. Pkw mit Ottomotor und 13,8 Mio. mit Dieselantrieb. Hochgerechnet bedeutet das: 4,6 Mio. Menschen in Deutschland, die einen Benziner fahren, und 2,0 Mio., die mit einem Die- sel unterwegs sind, würden nun vorzugsweise ein E-Auto kaufen. Insgesamt sind also 6,6 Mio. Auto- fahrende bereit, aufs E-Auto umzusteigen. Hybrid-Modelle wenig gefragt Diejenigen, die bereits rein elektrisch rollen, füh- len sich durch die hohen Spritpreise in ihrer Bereit- schaft bestätigt, sich auch künftig für ein E-Auto Fortsetzung auf Seite 16 15

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Mobilität Wer mit einem E-Auto fährt, ist im Alltag meist günstiger unterwegs als mit einem Verbrenner. Checkliste für Wechselwillige Passt ein E-Auto zum Alltag? Diese Fragen helfen Euch bei der Entscheidung: FAHRPROFIL Wie viele Kilometer fahre ich täglich? Fahre ich überwiegend Kurz- oder Langstrecken? Nutze ich das Auto vor allem für den Arbeitsweg? LADEMÖGLICHKEITEN Kann ich zu Hause laden? Gibt es Lademöglichkeiten am Fortsetzung von Seite 15 Arbeitsplatz? zu entscheiden, so die Umfrage. Hybridfahrzeuge sind für diese Gruppe keine Alternative. Fahrer und Fahrerinnen von Verbrennern können sich einen Plug-in-Hybrid eher vorstellen: Für 6,5 Pro- zent der Befragten mit Benziner und für 4,5 Pro- zent der Befragten mit Diesel kommt diese Antriebsform in Frage. Preise steigen weiter Wer regelmäßig pendelt oder in wechselnden Schichten arbeitet, spürt jede Preisveränderung an der Zapfsäule unmittelbar. Seit Beginn des gewalt- samen Konflikts im Nahen Osten und der Sperrung der Straße von Hormus sind die Kraftstoffpreise deutlich gestiegen. Der zweimonatige Tankrabatt der Bundesregierung hat daran nur vorübergehend etwas geändert. Viele von Euch vergleichen seit- dem häufiger die Preise an Tankstellen, verzichten auf einzelne Fahrten oder fahren bewusster und langsamer, um Sprit zu sparen. Staat unterstützt Neukauf Die neue staatliche E-Auto-Prämie schafft weitere Anreize, sich ein Elektroauto zuzulegen. Seit Ende Mai könnt Ihr beim Bundesamt Bafa Anträge stel- len, wenn Ihr Euch dieses Jahr bereits ein vollelek- trisches Neufahrzeug gekauft habt und über ein zu versteuerndes Haushaltseinkommen verfügt von nicht mehr als 80.000 Euro im Jahr ohne Kinder oder 90.000 Euro mit Kindern. Gestaffelt nach Ein- kommen und der Zahl der Kinder unter 18 Jahre sind bis zu 6.000 Euro Förderung möglich. Gerin- ger fallen die Zahlungen für Plug-in-Hybride aus. Stehen in meiner Nähe öffentliche Ladesäulen zur Verfügung? WIRTSCHAFTLICHKEIT Wie hoch sind meine aktuellen Kraftstoffkosten? Welche Förderungen kommen für mich in Frage? Welche Kosten entstehen für Versicherung, Wartung und Strom? E-Autos liegen im Trend Die Verlagerung hin zu mehr Elektromobilität ist bereits im Automarkt angekommen, wie Zah- len vom Kraftfahrt-Bundesamt belegen. Im Juni 2026 wurden in Deutschland rund 84.100 Elek- troautos neu zugelassen. Im Vergleich zum Vor- jahresmonat war dies ein Anstieg um mehr als 78 Prozent. Dagegen sind die Zulassungszahlen bei Benzinern und Dieseln deutlich gesunken. Auch als Gebrauchtwagen werden E-Autos zunehmend gehandelt. Dazu gibt es allerdings keine offiziellen Zahlen. Attraktiv sind die elektrischen Gebrauch- ten vor allem wegen niedrigerer Kaufpreise. Anders als Diesel und Benziner verlieren sie schneller an Wert. Ein Grund dafür ist die rasante technische Entwicklung: Neue Modelle bieten oft K V E D . r e b a N n e g r ü J : s o t o F 16 extraTakt 3-26

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Einen Blick unter die Mo- torhaube eines E-Autos werfen: Das wollen immer mehr Menschen in Deutschland angesichts der hohen Spritpreise. größere Reichweiten und immer bessere Möglich- keiten zum Schnellladen. Geld sparen beim Fahren Während die Listenpreise für E-Fahrzeuge noch immer teurer sind als vergleichbare Verbrenner, können Fahrerinnen und Fahrer bei den Betriebs- kosten sparen. Sie brauchen für Ölwechsel & Co. kein Geld ausgeben und es ist meist günstiger, die Batterie aufzuladen als ein vergleichbares Verbrennermodell an der Zapfsäule aufzutanken. Während die Preise für Benzin und Diesel nach dem Ende des Tankrabatts wieder gestiegen sind, bleiben die Stromkosten für Elektrofahrzeuge vergleichsweise stabil. Besonders günstig ist es, wenn man zu Hause eine Wallbox hat und nur die Kosten für den Haushaltsstrom zahlen muss. DEVK zahlt Wechselprämie Auch die Kfz-Police zu prüfen, lohnt sich – gerade wenn Ihr noch einen Verbrenner fahrt. Die DEVK zahlt Euch eine Wechselprämie für den Fall, dass Euer Diesel oder Benziner bei einem versicher- ten Schadenereignis einen Totalschaden erleidet. Dann überweist Euch die DEVK einen Zuschuss von 1.500 Euro, wenn Euer neues Auto ein rei- nes E-Fahrzeug ist. Diese Wechselprämie bietet die DEVK im Premium-Schutz allen an, die zurzeit einen Verbrenner fahren und neu zur DEVK kom- men oder ihren Tarif umstellen. 17 Erfahrung zeigt Zufriedenheit Die Umfrageergebnisse zeigen, dass viele Umstei- gerinnen und Umsteiger ihre Entscheidung nicht bereuen. Aber ob Diesel, Benziner, Hybrid oder Elektro: Die eigene Mobilität hängt immer von der individuellen Lebenssituation ab. Die DEVK bietet Euch dafür den passenden Versicherungsschutz. Darauf könnt Ihr Euch verlassen, wenn Ihr am frühen Morgen unterwegs zur Arbeit mal wieder über ein neues Auto nachdenkt. (poß) Informationen zur Kfz-Versicherung für E-Autos findet Ihr unter www.devk.de/ e-auto. Ihr habt weitere Fragen? Schreibt eine E-Mail an dbplus@devk.de Oder wendet Euch an Eure DEVK-Geschäftsstelle. Ansprechpersonen in Eurer Nähe findet Ihr unter www.devk.de/beratersuche

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Interview Im Einsatz für die Zukunft der Schiene Vom Triebfahrzeugführer zum Experten für die Zukunft des Bahnsystems: Marcel Jelitto hat einen vielseitigen Karriereweg bei der Deutschen Bahn zurückgelegt. Im Interview spricht er über seine aktuellen Aufgaben, die Digitalisierung der Schiene und seine Begeisterung für die Eisenbahn. Marcel, vor vier Jahren haben wir Dich bereits im extraTakt vorgestellt. Bevor wir auf die Entwicklungen der vergange- nen Jahre schauen, gib uns doch einen kurzen Rückblick: Wer bist Du, wie sah Dein bisheriger Weg bei der Deutschen Bahn aus und womit beschäftigst Du Dich heute? Marcel: „Gerne. Im Jahr 2001 habe ich bei DB Cargo in München meine Ausbildung zum Trieb- fahrzeugführer begonnen und mir damit einen lang gehegten Kindheitstraum erfüllt. Nach erfolgrei- chem Abschluss war ich zunächst als Triebfahr- zeugführer bei DB Fernverkehr tätig und entwickel- te mich anschließend zum Trainer für Triebfahr- zeugführer weiter. Durch berufsbegleitende Weiterbildungen und Qualifizierungen – vom Meister über den Bache- lor bis hin zum Masterabschluss – hat sich mir 2012 die Möglichkeit geboten, in die Zentrale von DB Cargo zu wechseln. Im Jahr 2020 führte mich mein Weg weiter in die Zentrale von DB Regio, wo ich mich unter anderem mit der Entwicklung und Gestaltung von Trainingskonzepten für Triebfahr- zeugführer beschäftigt habe. Seit 2023 bin ich tätig im Infrastrukturressort der Deutschen Bahn, der DB InfraGO AG (ehemals DB Netz AG). Dort arbeite ich in einem spannenden und zukunftsorientierten Umfeld. Darüber hinaus habe ich im vergangenen Jahr erfolgreich die Prü- fung zum Eisenbahnbetriebsleiter abgelegt.“ Das klingt nach einem spannenden Weg. Welche dieser beruflichen Entwicklungen oder Projekte haben Dich in den vergan- genen Jahren besonders geprägt? Marcel: „Nachdem ich fast 20 Jahre in verschie- denen Eisenbahnverkehrsunternehmen Erfahrun- 18 extraTakt 3-26 t d r a h k r u B n e f f e t S O G a r f n / I B D : o t o F

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Marcel Jelitto Alter: 42 Wohnort: Frankfurt/Main Einsatzort: Frankfurt/Main Tätigkeit: Spezialist in der ETCS- Systementwicklung Ausbildung: Eisenbahner im Betriebsdienst, Fachrichtung Lokführer/Transport gen gesammelt habe, war der Wechsel in die Infra- struktur-Sparte für mich besonders spannend. Bei der DB InfraGO bin ich heute in der ETCS-System- entwicklung tätig. ETCS steht für „European Train Control System“ und ist das europäische Zugbeein- flussungssystem zur Gewährleistung eines siche- ren Bahnbetriebs. Vereinfacht gesagt überwacht das System, dass kein Zug an haltzeigenden Signalen vorbeifährt und die zulässige Höchstgeschwindigkeit eingehal- ten wird. Langfristig sollen Züge europaweit unter ETCS-Führung verkehren. An dieser Entwicklung mitzuwirken, ist für mich besonders reizvoll.“ Im letzten Gespräch hast Du erzählt, dass Du ein Fachbuch geschrieben hast. Hast Du es inzwischen veröffentlicht? Marcel: „Mein Fachbuch „Triebfahrzeugführer im System Bahn“ ist 2023 erschienen und erläu- tert anhand zahlreicher Praxisbeispiele, wie siche- rer Bahnbetrieb funktioniert. Dabei beschreibt es besonders die Schnittstelle zwischen Triebfahr- zeugführern und Fahrdienstleitern. Aufgrund der positiven Resonanz und der hohen Nachfrage habe ich das Buch im vergangenen Jahr umfassend überarbeitet und auf den neuesten 19 Link zum Buch Stand gebracht. Durch meine Qualifizierung zum Eisenbahnbe- triebsleiter konnte ich zudem den einen oder anderen zusätzlichen Blick über den Tellerrand ein- bringen. Seit April ist das Buch in der zweiten Auf- lage erhältlich.“ Die Bahnbranche steht vor großen Her- ausforderungen – von der Digitalisierung bis hin zur Gewinnung neuer Fachkräf- te. Welche Themen beschäftigen Dich zurzeit besonders und wo siehst Du die größten Chancen für die Zukunft? Marcel: „Die größten Chancen sehe ich ganz klar in der Digitalisierung – besonders in der Aus- rüstung der Infrastruktur mit ETCS Level 2. Diese moderne Zugbeeinflussung schafft die Grundlage für weitere innovative Technologien, beispielswei- se das automatisierte Fahren (ATO). Das entlastet Triebfahrzeugführerinnen und Triebfahrzeugführer künftig bei Routinetätigkeiten.“ Wenn Du auf Deinen bisherigen Weg bei der Deutschen Bahn zurückblickst: Was motiviert Dich auch heute noch an Dei- ner Arbeit und welchen Rat würdest Du jungen Kolleginnen und Kollegen oder Berufseinsteiger:innen mit auf den Weg geben? Marcel: „Die Eisenbahnbranche bietet vielfältige Entwicklungsmöglichkeiten. Wer Interesse, Moti- vation und Durchhaltevermögen mitbringt, kann viel erreichen. Mich motiviert vor allem, die Wei- terentwicklung im System Bahn mitzugestalten und neue Perspektiven kennenzulernen. Wichtig ist dabei, über den eigenen Fachbereich hinaus- zuschauen – denn erst so wird aus Wissen echtes Verstehen.“ (rei)

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Reform Wer frühzeitig vorsorgt, bringt seine Finanzen auf die richtige Spur und schafft eine solide Grundlage fürs Alter. Wenn morgen schon heute beginnt Wie könnt Ihr später Euren Lebensstandard halten? Welche Rolle spielt dabei die DB Altersvorsorge? Eine DEVK-Umfrage zeigt: Viele Erwerbstätige sprechen sich für eine verpflichtende Betriebsrente aus und wären bereit, dafür auch selbst Beiträge zu leisten. Für Euch ist sie schon heute ein wich- tiger Baustein für Eure finanzielle Zukunft. Der Wecker klingelt früh. Dienstbeginn am Bahnhof, im Zug oder im Büro. Für viele von Euch folgt ein Arbeitstag, der Konzentration, Verantwor- tung und Verlässlichkeit verlangt. An die Zeit nach dem Berufsleben denken dabei die wenigsten. Und doch stellt sich irgendwann jede und jeder von Euch die wichtige Frage: Reicht meine Rente später aus? Politische Weichenstellung Genau darüber wird derzeit auch in Berlin disku- tiert. Die beschlossene Altersvorsorgereform 2027 soll die verschiedenen Säulen der Alterssicherung stärken. Neben der gesetzlichen Rente werden die betriebliche und private Vorsorge künftig noch wichtiger. Ziel ist es, Versorgungslücken zu schlie- ßen und möglichst vielen Beschäftigten zusätzli- 20 extraTakt 3-26

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l G A B D n e b e s r e m E r e k o V l : o t o F „Wer täglich Verantwortung für die Mobilität von Millionen Menschen übernimmt, soll mit Zuversicht in die eigene Zukunft blicken. Deshalb setzen wir seit vielen Jahren auf den DEVK-Pensionsfonds als verlässlichen Baustein unserer Altersvorsorge.“ Martin Seiler, Vorstand Personal und Recht der Deutschen Bahn AG Wie viel Geld pro Monat wären Sie bereit, selbst von Ihrem Bruttoeinkommen für eine Betriebsrente anzusparen? nichts bis zu 50 Euro 50 bis 100 Euro 101 bis 200 Euro 16,1 % 14,4 % Das Meinungsforschungsunternehmen Civey hat vom 12. bis 19.06.2026 im Auftrag der DEVK 2.500 Erwerbstätige (ohne Beamte und Selbstständige) befragt. Die Ergebnisse sind repräsentativ für die Gesamtbevölkerung. Der statistische Fehler der Gesamtergebnisse liegt bei 3,8 %. 27,5 % 20,1 % Quelle: Civey/DEVK 201 bis 300 Euro 8,0 % 301 oder mehr Euro 5,1 % weiß nicht 8,8 % che finanzielle Sicherheit zu ermöglichen. Die gute Nachricht für Euch als DB-Beschäftigte: Viele von Euch nutzen bereits heute eine Form der betrieblichen Altersversorgung und verfügen damit über einen zusätzlichen Baustein für die finanzielle Zukunft. Verpflichtende Betriebsrente In der laufenden Debatte geht es auch um eine verpflichtende betriebliche Altersversorgung. Doch wie stehen die Erwerbstätigen in Deutsch- land dazu? Antworten liefert eine repräsentative DEVK-Umfrage unter 2.500 Beschäftigten. Dem- nach unterstützen 48 Prozent eine verpflichtende betriebliche Altersversorgung. 39 Prozent spre- chen sich dagegen aus, 13 Prozent sind noch unentschlossen. Der größte Pensionsfonds 260.000 Versorgungsberechtigte zählt der DEVK-Pensionsfonds. Da- mit ist er Deutschlands größter Pen- sionsfonds und seit Jahren ein wich- tiger Partner der Deutschen Bahn bei der betrieblichen Altersversorgung. Gleichzeitig zeigt die Befragung, dass viele Beschäftigte bereit wären, selbst Geld für ihre Altersvorsorge zurückzulegen. Rund 28 Pro- zent würden zwischen 50 und 100 Euro monat- lich investieren. Mehr als 30 Prozent könnten sich sogar höhere Beiträge vorstellen. Die Umfrage Fortsetzung auf Seite 22 21

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Reform Gut beraten rund um die Altersvorsorge Als DB-Beschäftigte profitiert Ihr nicht nur von einer etablierten Altersver- sorgung, sondern auch von der engen Verbindung zwischen Bahn und DEVK. Die Berater:innen der DEVK kennen die Besonderheiten der DB Altersvorsorge und unterstützen Euch dabei, individu- elle Vorsorgemöglichkeiten besser zu verstehen. Ob Informationen zur Ent- geltumwandlung, zu Fördermöglich- keiten oder zur persönlichen Situation – hier bekommt Ihr kompetente Unter- stützung. Sprecht mit den Berater:innen in Eurer DEVK-Geschäftsstelle oder schreibt eine E-Mail an: dbplus@devk.de Weitere Informationen zur betrieblichen Altersversorgung: www.devk.de/pensionsfonds Fortsetzung von Seite 21 macht damit vor allem eines deutlich: Die Men- schen wissen, dass eine auskömmliche Altersvor- sorge mehrere Säulen braucht. Finanzielle Spielräume Dabei spielt die betriebliche Altersversorgung, kurz bAV, eine wichtige Rolle. Beschäftigte haben schon heute einen gesetzlichen Anspruch darauf, Teile ihres Bruttogehalts für die Altersvorsorge zu verwenden. Dieses Verfahren nennt sich Ent- geltumwandlung. Der Vorteil: Auf die eingezahl- ten Beträge fallen zunächst weder Steuern noch Sozialabgaben an. Daher merkt Ihr das kaum im Portemonnaie. Hinzu kommt für Euch ein Arbeit- geberzuschuss. Das bedeutet: Ihr nutzt staatliche Förderungen und Arbeitgeberleistungen gleichzei- tig und schafft Euch damit finanzielle Spielräume für später. Zusätzliche Vorsorge Bei Eurem Arbeitgeber, der Deutschen Bahn, ist die betriebliche Altersversorgung längst etabliert. Schon mal Probe sitzen für später? Die DEVK berät Euch rund um die passende Altersvor- sorge, damit Ihr Eurer Zukunft entspannt ent- gegenblicken könnt. Bereits seit 2002 profitieren die Beschäftigten von der DB Altersvorsorge. Inzwischen verfügen die meisten tariflich Beschäftigten automatisch über eine arbeitgeberfinanzierte Altersversorgung beim DEVK-Pensionsfonds. Wenn Ihr zusätzlich vorsor- gen möchtet, könnt Ihr sie mit eigenen monat- lichen Beiträgen auf- stocken. Die betriebliche Alters- versorgung bietet die Chance, eigene Bei- träge, steuerliche Vorteile und Zuschüs- se vom Arbeitgeber sinnvoll miteinander zu verbinden. So entsteht Schritt für Schritt ein zusätz- liches finanzielles Polster – für ein gutes Gefühl heu- te und mehr wirt- schaftliche Freiheit morgen. (sta) 22 extraTakt 2-26

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Das Extra für später Die betriebliche Altersversorgung ist für viele von Euch ein wichtiger Baustein für die finanzielle Zukunft. Wer zusätzlich privat vorsorgen möchte, kann ab 2027 von neuen, staatlich geförderten Möglichkeiten profitieren. Auch für Versicherte mit einem alten Riester-Vertrag lohnt sich ein Blick auf die Reform. K V E D , r e b a N n e g r ü J : o t o F Viele DB-Beschäftigte verfügen bereits über eine betriebliche Altersversorgung. Dennoch ist ergänzend auch private Vorsorge sinnvoll. Denn jede Lebenssituation ist anders: Manche möchten zusätzliche Rücklagen fürs Alter aufbauen, andere wünschen sich mehr Flexibilität oder höhere Ren- ditechancen. Mehr Freiheit bei der Vorsorge Mit der Reform der privaten Altersvorsorge will die Bundesregierung ab 2027 neue, geförderte Lösun- gen zur Verfügung stellen. Die DEVK arbeitet bereits an entsprechenden Angeboten und setzt dabei auf moderne Vorsorgekonzepte mit Kapitalmarktanlagen und unterschiedli- chen Sicherheitsbausteinen. Geplant sind zwei geförderte Varianten: ein kostengünstiges Standarddepot mit ETF-Anla- gen sowie eine individuelle Altersvorsorge- lösung mit verschiedenen Garantieoptionen. Beide Modelle sollen staatlich gefördert sein und sich an unterschiedliche Bedürfnisse anpassen. Mehr Lebensjahre im Alter Ihr habt die Wahl: Ihr könnt Euch für einen Aus- zahlungsplan entscheiden, der Euch mindestens bis zum 85. Lebensjahr mit extra Geld versorgt. Oder Ihr sichert Euch eine zusätzliche lebenslan- ge Rentenzahlung. Die gibt Sicherheit bis ins hohe Alter: Weil die Menschen heute immer länger leben, steigt auch das Risiko, die private Alters- vorsorge zu „überleben“. Lebenslange Leistungen schützen davor. Mehr Geld vom Staat Gerade bei langfristigen Entscheidungen lohnt es sich, die eigene Altersvorsorge regelmäßig zu überprüfen. Wer bereits eine Riester-Rente hat, sollte die Reform aufmerksam verfolgen. Entschei- dend ist dabei die Frage, wie sich die bisherige Förderung im Vergleich zum neuen Fördersystem entwickelt. Wichtig zu wissen: Wer künftig von einer höhe- ren Förderung profitieren will, muss deshalb nicht Riester im Check: Mit dem neuen Online-Ver- gleichsrechner auf „meine- DEVK“ könnt Ihr mit weni- gen Klicks berechnen, wie sich die neuen Zulagen von Eurer bisherigen Riester- Förderung unterscheiden. Informationen zur Reform der privaten Altersvor- sorge gibt es unter: www.devk.de/info/reform- private-altersvorsorge 23 unbedingt das Produkt wech- seln. Auch alte Verträge können auf die neue Förderung umge- stellt werden. Gerade ältere Ries- ter-Verträge bieten häufig attrak- tive Garantien und Versicherte profitieren hier von Zinseszins- effekten. Die DEVK unterstützt Euch dabei, sorgfältig zu prüfen, ob ein Produktwechsel für Euch sinnvoll ist oder der bestehen- de Vertrag weiterhin die beste Lösung darstellt. (sta)

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Bilanz Mehr für Eure Sicherheit G A B D g n a L r e v i l O : o t o F 2024 2025 +11% Gewaltdelikte gegen DB-Beschäftigte 24 extraTakt 3-26

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Die gute Nachricht vorweg: Deutschlands Bahnhöfe sind sicherer geworden. Nach Aus- wertung der polizeilichen Kriminalstatistik durch die Allianz pro Schiene ist die Zahl der Straftaten an Bahnhöfen im vergangenen Jahr zurückgegangen. Leider hat gleichzeitig die Aggressivität gegen DB-Personal zugenommen. Wer zu seiner Arbeitsstätte fährt, sollte sich nicht um die eigene Sicherheit sorgen müssen. Die Realität sieht leider anders aus. Denn wie aus der polizeilichen Eingangsstatistik der Bundes- polizei hervorgeht, ist die Zahl der registrierten Gewaltdelikte gegen DB-Beschäftigte gestie- gen: von 2.412 Fällen im Jahr 2024 auf 2.689 Fälle 2025. Das entspricht einem Anstieg von 11 Prozent innerhalb eines Jahres. Trend am Bahnhof Die Entwicklung beschäftigt die Branche seit Jahren, denn die Zahlen steigen stetig an: Während die allgemeine Kriminalität an Bahnhöfen sinkt, seid Ihr, die Ihr täglich für einen funktionierenden Bahnverkehr sorgt, zunehmend Aggressionen ausgesetzt. Die Allianz pro Schiene fordert jetzt konkrete Maß- nahmen, um dem Trend entgegenzuwirken. Technik für Konflikte Moderne Videoüberwachung und der Einsatz von Bodycams sind erste Mittel, um Gewalt und Aggressionen präventiv entgegenzuwirken. Nach Ansicht des Verkehrsbündnisses können techni- sche Maßnahmen jedoch nur ein Teil der Lösung sein. Gerade in Konfliktsituationen sei die Präsenz von ausreichend Personal entscheidend. Die Alli- anz pro Schiene begrüßt deshalb Pilotprojekte, bei denen in ausgewählten Zügen mehr Personal eingesetzt wird. Mittelfristig fordert der Verband, dass in der Auftragsausschreibung festgehalten werden solle, zwei Personen für die Zugbegleitung einzusetzen. „Diese Entscheidung muss zügig getroffen werden, damit das zusätzliche Personal schnell aufgebaut werden kann“, sagt Dirk Fle- ge, Geschäftsführer der Allianz pro Schiene. Denn zwei Beschäftigte in einem Zug dürften nicht dazu führen, dass an anderer Stelle Personal fehle. Bodycams können Gewaltausbrüchen entgegen- wirken – sie aber nicht verhindern. Sicherheit im Beruf Auch Maßnahmen wie das geplante Alkoholver- bot an Bahnhöfen könnten sich positiv auf den Trend auswirken. Die steigende Zahl der Über- griffe unterstreicht den Handlungsbedarf. Es geht darum, dass Ihr bei Eurem täglichen Einsatz bes- ser geschützt seid und nicht zur Zielscheibe sinn- loser Gewalt werdet. Denn sichere Bahnhöfe allein reichen nicht aus – auch die Menschen, die den Bahnverkehr am Laufen halten, müssen ohne Sor- gen zur Arbeit gehen können: Ihr. (sch) 25

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Gewinnspiel Märchen, Magie und Musik Der extraTakt verlost dreimal zwei Musical- Tickets Die extraTakt-Redaktion verlost zwei mal drei Tickets für das Musical „Drei Haselnüsse für Aschenbrödel“. Wunderschöne Schneelandschaften, ein prachtvolles Schloss und ein glanzvoller Ball: „Drei Haselnüsse für Aschenbrödel – das Musical“ bringt den berühmten Weihnachtsklassiker live auf die Bühne. Seit über 50 Jahren gehört die Geschichte rund um Aschenbrödel und ihren Märchenprinzen für Millionen Menschen zum winterlichen Ritual auf dem Sofa. Nun begeistert der Filmklassiker auch musikalisch: als große Musicaltour in mehr als 70 Städten in ganz Deutschland und Österreich. Auf- führungen gibt es unter anderem in Köln, Frankfurt und München. Kult trifft Musicalmagie Bekannt ist die unvergessliche Titelmelodie von Karel Svoboda. Hinzu kommen neue, gefühlvolle Kompositionen von Thomas Zaufke, dem Preis- träger des Deutschen Musical Theater Preises. So entsteht ein emotionales Show-Erlebnis voller Nostalgie und Gänsehautmomente. So könnt Ihr gewinnen Beantwortet folgende Frage: Wie viele magische Haselnüsse helfen Aschenbrödel, ihr Schick- sal zu verändern? Schickt Eure Lösung an die extraTakt-Redaktion, Stichwort „Aschenbrödel“, Riehler Straße 190, 50735 Köln, oder per E-Mail an extratakt@devk.de. Vergesst bitte nicht, Eure Adresse anzugeben. Die Gewinnerinnen und Gewinner werden schriftlich benachrichtigt und in einer der nächsten Ausgaben bekanntgegeben. Einsendeschluss ist der 20.09. 2026. Die vollständigen Teilnahmebedingungen sowie die Datenschutzhinweise zu DEVK-Gewinn- spielen findet Ihr unter www.bahn.devk.de. (red) Gewinnspielbedingungen: Zu gewinnen gibt es 3 × 2 Tickets für „Drei Haselnüsse für Aschenbrödel – das Musical“ für eine Vorstellung in einer Stadt nach Wahl und Verfügbarkeit. Eine Barauszahlung ist nicht möglich. Der Gewinn ist nicht übertragbar. Alle Termine und Spielorte unter www.aschenbroedel-musical.de. l t o S w o h S : o t o F 26 extraTakt 3-26

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Empfehlung 3 26 Den extraTakt bestellen extra Takt Magazin der DEVK-Vereine und Sozialeinrichtungen der Deutschen Bahn Ihr möchtet das gedruckte Magazin gerne in größerer Stückzahl bestellen, um es in Eurem Betrieb oder Eurer Dienststelle auszulegen? Kein Problem – einfach das Formular ausfüllen. Auf Wunsch verschicken wir auch einzelne Exemplare. Online gibt es den extraTakt unter www.extratakt.de sowie im bitkasten. Seite 4 Wo Strecke ist, geht's voran Seite 10 Bunte Demonstration: Bekenntnis zu Vielfalt Seite 14 Hohe Spritpreise: Trend zu E-Autos Seite 20 Neue Förderung: Reform der Rente E-Mail Telefon PDF extratakt@devk.de 0221 757-2315 www.bahn.devk.de/ extratakt Brief DEVK Versicherungen Redaktion extraTakt Charles-de-Gaulle-Platz 1 50679 Köln Zutreffendes bitte ankreuzen: Bestellen Abbestellen Bitte sendet mir regelmäßig kostenlos das Mitgliedermagazin extraTakt. Bitte löscht diese Adresse aus dem extraTakt- Verteiler. Unternehmen Dienststelle/Abt. Anrede Vorname Nachname Straße Hausnr. PLZ Ort Anzahl Exemplare Die personenbezogenen Daten werden auf Grundlage der Datenschutz-Grundver- ordnung, des Bundesdatenschutzgesetzes und der Verhaltensregeln der deutschen Versicherungswirtschaft verarbeitet. Weitere Informationen unter www.bahn.devk. de/extratakt oder auf Wunsch schriftlich. Anregungen oder Verbesserungsvorschläge? Wir freuen uns über Rückmeldungen an extratakt@devk.de und beantworten gerne Eure Fragen: Tel. 0221 757-2315 Zeitreise in Puzzleform In unserer Ausgabe zum 140. DEVK-Geburtstag ging es im historischen Quiz um die Frage, wofür das E in DEVK steht – natürlich für Eisenbahn! Das wussten viele von Euch. Das Los hat entschieden: Manfred, Steffen und Marcel haben je ein Puzzle mit historischem Dampflok- Motiv gewonnen. Viel Spaß beim Zusammensetzen! 27 U O Y e l z z u p : o t o F

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Das beste Gefühl: wenn einfach nichts passiert. Und wenn was ist: wir regulieren Kfz-Kaskoschäden in nur 3 Arbeitstagen! DB-Mitarbeitende sparen extra! Weitere Informationen unter www.devk.de/kfz Fragen? E-Mail an dbplus@devk.de

Titel

Inhaltsverzeichnis

Editorial

Auf der richtigen Strecke

Auf der richtigen Strecke

Auf der richtigen Strecke

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Gemeinsam stark

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ACV: Gefangen in der Parkplatzfalle

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Hohe Spritpreise machen das E-Auto attraktiv

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Im Einsatz für die Zukunft der Schiene

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Wenn morgen schon heute beginnt

Wenn morgen schon heute beginnt

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Das Extra für später

Mehr für Eure Sicherheit

Mehr für Eure Sicherheit

Gewinnspiel: 3x2 Karten für das Musical Aschenbrödel

Den extraTakt bestellen, Gewinner

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